鐵路道岔是將車輛從一條軌道移到另一條軌道或移動(dòng)另一條軌道上的連接裝置。具有數(shù)量多、結(jié)造復(fù)雜、使用壽命應(yīng)用周期短、限定列車速度率、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn),車輪在通過轱轆在根據(jù)轍叉時(shí),從兩根翼軌的窄處到轍叉心的端之間有一段空間隙,這就是道岔的有害室內(nèi)空間。車輪通過轱轆根據(jù)此處時(shí),有可能因走錯(cuò)轍叉槽而引起脫斷軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此,它要強(qiáng)制性引導(dǎo)車輪轱轆的運(yùn)行方向。
道岔作為一種可實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的設(shè)備,主要被應(yīng)用在鐵路線路上。而且,經(jīng)過快速發(fā)展,道岔的種類也在不斷衍生。從而使市場上道岔的種類多樣化,道岔供應(yīng)商就可以根據(jù)客戶的要求,提供及鋪裝不同種類的道岔。單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道貧類型。
道岔上臺組裝,將道岔吊運(yùn)到平臺上,按編號擺放,并使直股外出側(cè)在一套直線上。將墊板,滑床板,焦墊按照道岔鋪設(shè)圖擺放安裝到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分先后順序鋪設(shè),連接后安裝扣件。再把支距,軌距,螺栓等搞好。同時(shí),配合電務(wù)部門安裝轉(zhuǎn)換設(shè)備和外鎖閉裝置,并進(jìn)行調(diào)試。在預(yù)輔道岔時(shí),還要確保輔設(shè)效果則需要注意很多細(xì)節(jié)。預(yù)輔道岔須方正,道岔的直股一般應(yīng)平行于既有道岔直股;